Donnerbüchse

Donnerbüchse (Personenwagen)

Mit dem Namen Donnerbüchse bezeichnet man die zweiachsigen Durchgangspersonenwagen der DRG die ab 1921 gebaut wurden und im Gegensatz zu den vorhergehenden Ausführungen vollständig aus Stahl hergestellt waren (Ganzstahlbauart). Der Name beruht auf dem starken dröhnen und donnern dieser Wagen aufgrund der nicht vorhandenen Dämmung.

Die markante Verbindung (Durchgang / Verbindungsgang) zwischen den einzelnen Wagen wurde durch zwei miteinander verbundenen Scherengitter ermöglicht. Somit konnte das Bahnpersonal als auch die Reisegäste während der Fahrt vom einen in den anderen Wagen gelangen.

Da die Deutsche Reichsbahn aufgrund der Waffenstillstands-Abgaben Anfang der 1920erJahre unter großem Wagenmangel litt, wurden ab 1921 neue Personenwagen in Einheitsbauart beschafft. Obwohl die eiserne Bauart schon gefordert wurde, konnten die meisten Waggonfabriken ihre Fertigung nicht sofort umstellen, so dass die weitaus meisten Wagen der ersten Lieferungen noch mit hölzernem Wagenkästen ausgeführt wurden. Zwischen 1921 und 1923 wurden 90 eiserne und 2639 hölzerne Wagen in Dienst gestellt. Während die Wagen hölzerner Bauart ausschließlich als 4 Klasse-Wagen gebaut wurden, wurden die Wagen eiserner Bauart als Wagen zweiter, dritter, und vierter Klasse abgeliefert.

Im Beschaffungsprogrammen folgten 1927/28 weitere 517 Ganzstahlwagen vierter Klasse (440 in Austauschbauart) und von 1928 bis 1930 insgesamt 5009 Wagen zweiter, dritter und dritter/vierter Klasse, davon 3377 in Austauschbauart, so dass bis 1930 mehr als 8250 Wagen in Betrieb gegangen sind. Die zunächst überwiegend gebauten Wagen der vierten Wagenklasse wurden mit deren Abschaffung 1928 zunächst zu 3.-Klasse-Wagen umbezeichnet und später umgebaut.

Aber nicht so: das markante Erscheinungsbild einer Donnerbüchsen- Garnitur während der Epoche II, ist und war die miteinander verbundenen Scherengitterübergänge zwischen den Wagen. Ohne diese Verbindung sind die Donnerbüchsen bei der DRG / DRB nie gelaufen.

a.s.modellbahn: wir arbeiten daran, dies für Spur N, umzusetzen.